![\"\"](\"http:\/\/pansarper.blink.se\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4278.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/pansarper.blink.se\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4276.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/pansarper.blink.se\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_4274.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/pansarper.blink.se\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/tumblr_mp2hraVUF81qg35zpo1_1280.jpg\")
<\/p>\n <\/p>\n
Jag sl\u00e5r v\u00e4rlden och mig sj\u00e4lv med h\u00e4pnad genom att p\u00e5 en vecka fr\u00e5n k\u00f6ptillf\u00e4llet f\u00e4rdigst\u00e4lla en modell! Efter att ha insett att det \u00e4r mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 jobbigt att bygga en stridsvagn med inredning \u00e4n utan s\u00e5 beh\u00f6vde jag tr\u00f6sta mig med n\u00e5got lite mindre jobbigt. Ett bes\u00f6k p\u00e5 lokala hobbybutiken renderade en Me-262 fr\u00e5n Hobbyboss i skala 1:72 som jag sedan gnott p\u00e5 med under veckan.<\/p>\n
Modellen \u00e4r helt ok f\u00f6r det inte s\u00e5 h\u00f6ga priset, en del slipande och lite spacklande beh\u00f6vdes, men inte alls s\u00e5 det blev jobbigt. Jag testade n\u00e5got nytt med att k\u00f6ra med superlim som spackel och det fungerade utan alltf\u00f6r m\u00e5nga hoplimmade fingrar. En annan sak jag l\u00e4rde mig var hur ritsverktyget jag har anv\u00e4nt i tv\u00e5 \u00e5r nu funkar. Inte illa.<\/p>\n
Den avbildade individen har sannolikt aldrig funnits. Modellen skulle vara jaktbombarversionen av Me-262, men jag tyckte annat, allts\u00e5 hoppas jag att skillnaderna inte \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n att jabon endast har tv\u00e5 kanoner medan jakten har fyra. Kamouflaget \u00e4r typ tagit fr\u00e5n n\u00e5n bild p\u00e5 det d\u00e4r internet och m\u00e4rkningen \u00e4r typ liknande n\u00e5n bild p\u00e5 det d\u00e4r internet.<\/p>\n
Messerschmitt 262 \u201cSchwalbe” var v\u00e4rldens f\u00f6rsta stridande jetflygplan. Trots massor av barnsjukdomar s\u00e5 var dom flesta allierade plan helt chansl\u00f6sa mot Svalan eftersom den hade ett extremt fart\u00f6vertag. Fart\u00f6vertaget var problematiskt innan man l\u00e4rt sig hur man skulle anv\u00e4nda det till sin f\u00f6rdel, men det gjorde ocks\u00e5 att man kunde flyga ifr\u00e5n n\u00e4stan allt dom allierade hade utan n\u00e5gra problem. Motorerna var problematiska, det var sv\u00e5rt att f\u00e5 till h\u00f6gt kompressionstryck s\u00e5 accelerationen i l\u00e5ga farter var usel, varf\u00f6r de allierade f\u00f6redrog att f\u00f6rs\u00f6ka skjuta ner svalorna vid start eller landning. Detta ledde i sin tur till att tyskarna under Adolf Gallands ledning utvecklade en taktik f\u00f6r att skydda planen vid start och landning, bland annat satte man upp stora m\u00e4ngder luftv\u00e4rn vid inflygningen till de flygplatser d\u00e4r 262:an var baserad, samt instiftade f\u00f6rband med propellerplan som enbart fanns f\u00f6r skydd av dessa flygplatser.<\/p>\n
Efter kriget influerades alla segrarmakterna av 262:an och andra mer of\u00e4rdiga tyska jetprojekt. I mina \u00f6gon \u00e4r 262:an ett av de fem vackraste jetplanen som skapats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jag sl\u00e5r v\u00e4rlden och mig sj\u00e4lv med h\u00e4pnad genom att p\u00e5 en vecka fr\u00e5n k\u00f6ptillf\u00e4llet f\u00e4rdigst\u00e4lla en modell! Efter att ha insett att det \u00e4r mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 jobbigt att bygga en stridsvagn med inredning \u00e4n utan s\u00e5 beh\u00f6vde jag tr\u00f6sta mig med n\u00e5got lite mindre jobbigt. Ett bes\u00f6k p\u00e5 lokala hobbybutiken renderade en… Continue reading